2007년 11월28일 건설교통부가 다소 서둘러 발표한 ‘신규 항공사 국제선 취항기준`은 대한항공이 불과 이틀 전에 에어코리아를 2008년 5월부터 국제선 전용으로 취항하겠다고 한 것에 대한 불승인의 의지가 강하게 담겨 있었다. 이에 따라 에어코리아는 궤도 수정이 불가피해졌다. 건교부 지침에 따른다면 2008년 5월 국내선으로 취항한 뒤 국제선은 2010년 5월 이후에나 부정기 노

'아이돌'로 데뷔하려면? 첫 관문은 연습생으로 소속사에 입문하는 것이다. 소속사 연습생이 되는 것도 오디션을 준비하는 ‘하늘의 별따기’ 과정이라 하니 보통실력으로는 어림없다. 이미 TV 서바이벌 오디션 프로그램을 통해 눈물겹게 노력하고, 치열하게 경쟁하는 모습들을 보지 않았던가. 연습생이 된 이후 데뷔하기 위한 준비 과정은 더욱 혹독하다.올해 초 BTS 멤버 RM

K-LCC 역사에서 이른 시기의 ‘대한항공의 LCC 시장 진출’은 중요한 의미를 지닌다. 또 그 과정에서 자사가 만드는 신설 K-LCC는 처음부터 국내선이 아닌 중국과 동남아시아 노선을 운항하겠다는 계획 역시 K-LCC 역사에 변곡점이 되었다.대한항공은 공식 발표를 통해 2007년 12월 설립될 에어코리아는 2008년 1월 건설교통부에 면허를 신청, ‘국제선만 운항하는 저가항공사&rs

2005년과 2006년 K-LCC ‘1세대 항공사’ 두 곳이 취항을 했다. 우리나라 항공산업의 생태계에서는 절대 불가능할 것 같았던 일이 실제로 이루어지는 것을 확인한 2006년 말부터 2007년 초가 되자 전국 곳곳에서 그야말로 우후죽순처럼 항공사 설립 붐이 일었다. 전국에 산재한 공항마다 해당 지방자치단체와 손잡고 항공사를 설립하겠다고 경쟁적으로 나섰다. 본격화된 시점은 2

지금은 역사속으로 사라졌지만 제주항공의 기내서비스 가운데 2007년 7월20일부터 실시한 ‘뷰티풀코리아’라는 게 있었다. 이 서비스는 LCC 비즈니스 모델에 부합했고, 비행기의 단점을 보완하는 취지에서 기획됐다. 당시 운용중이었던 Q400 기종은 보잉이나 에어버스 항공기에 비해 상대적으로 낮은 고도를 비행했다. 기존항공사가 고도 2만5000피트(7500미터) 내외 상공을 운

K-LCC 1세대 항공사들은 취항 전후 여러가지 대내외 사정과 이유들로 인해 숱한 난관과 우여곡절을 겪어야 했다. 가까스로 살아남아 취항 1주년을 맞은 제주항공은 탑승률이 차츰 높아지면서 안정화되었다. 하지만 새로운 도약을 추진하기에는 걸림돌도 많았다. 출범 첫돌을 맞을 즈음 제주항공이 안고 있던 ‘10대 고민’은 K-LCC 1세대의 시대상황과 맞아떨어지는 항공사(史

하늘에 꽃이 핀다. 포물선의 궤적이 검은 창공 가득히 꽃으로 진저리 칠 때, ‘펑’ 하는 소리는 ‘와아~’ 하는 감탄에 묻힌다. 웅장한 음악이 화려한 불꽃을 꾸며주지만, 불꽃놀이에 가장 필요한 배경음악은 바로 보는 이들의 탄성이다. 아무도 봐주지 않는 불꽃놀이란 얼마나 허망한 일이겠는가?그런 의미에서 매년 10월 초 한강 시민공원에서 펼쳐지는 서울세계불

제주항공은 취항 초 기존항공사가 만들어낸 ‘기존항공사=안전’과 ‘저가=위험’이라는 등식을 깨뜨리기 위한 대응방안 짜기에 골몰한 끝에 ”많은 사람이 제주항공을 탄다”는 숫자마케팅으로 안전성 논란을 우회 돌파했다. 이와 비슷한 맥락에서 객실승무원 모집에 지원자가 대거 몰렸다는 소식을 꼼꼼히 챙겨 알리는 작업도 병행했다. 2007년 4~5월 실시된

K-LCC업계 대표 1세대 항공사 격인 제주항공의 취항 1개월 즈음인 2006년 7월이 되자 기존항공사들이 본격적인 견제에 나섰다. 시장을 지키려는 자들의 치밀하고 고도한 심리전이었다. 초점은 안전성에 맞췄다. 이에 따라 2006년 하반기부터 수년동안 우리나라 항공업계는 ‘안전’이 최대의 화두가 되었고, 어느새 ‘기존항공사=안전’과 함께 ‘저가=위험’이라

2004년 11월11일 애경의 항공산업 진출이 처음 알려지자 일반인의 의문이 많았다. 항공은 물론 운송사업에 대한 노하우가 전혀 없었기 때문이다. 더구나 국내 항공시장은 두 기존항공사가 철옹성을 쌓아 두고 있던 터였다. 이들은 자금력과 노하우에서 애경을 압도했다. 그러나 애경은 제주항공을 설립하며 도전장을 던졌다. 제주도와의 합작회사지만 애경이 75%의 지분을 갖고 있

아. 또 누구인가. 주변의 괴담들. 근거도 없이 용감하게도 지어낸다. 이해할 수 없다. 어이없는 이야기는 여기저기 유포되고. 오늘처럼 뜬금없이, 그 이야기는 다시 내게 들려온다. 기분이 썩 좋지 않다. 누구인지 밝혀내야 할까. 짐작은 가지만…. 아니다. 신경 쓰지 말자. 복잡하게 살지 말자. 진실은 밝혀지는 거니까. 시간이 걸리는 것일 뿐. 좋은 사람들과 함께 하면 되지.

제주항공의 설립 준비단계에서 명칭은 ‘제주지역항공사’였다. 그리고 항공사 법인의 첫 상호는 ‘제주에어’였다. 면허취득 직후였던 2005년 8월말 '제주항공'의 상호를 선점했던 김모 제주항공 대표가 제주에어측에 조건 없이 상호를 넘겨주겠다고 알려와 오늘날의 ‘㈜제주항공'으로 변경할 수 있었다. 은인의 큰 도움으로 취항 전에 상호를 변경해 엄청난 비

K-LCC의 설립 및 취항 역사에서 1세대 항공사는 한성항공과 제주항공 등 2개사이다. 그렇다면 두 항공사 가운데 어디가 더 빠를까? 시작은 제주항공이 더 빨랐고, 취항은 한성항공이 앞섰다. 두 회사의 차이는 한성항공은 민간사업자였고, 제주항공은 지자체였다. 그 차이가 시작부터 결말까지 영향을 미친 셈이다. 한성항공을 처음 주도적으로 만든 사람들은 제주항공의 설립작업

낯선 번호의 카카오톡 메시지.“안녕하세요.” 잠시 소개가 이어졌고, “기억하세요?”‘아 누구지? 혹시 그분?’, 확실하지 않아 “안녕하세요. 기억날 듯 합니다^^” 라고 답을 보냈다. 다시 잘 지내고 있느냐는 친근한 문안과 함께 연락처가 전달됐다. 이후 전화기 너머 목소리를 듣는 순간 ‘맞다’ 하는 생각이 머리를 스쳤다. 지난 십여 년의

6일 충남 아산환경과학공원에서 '제15회 자원순환의 날' 기념 행사가 개최됐다. 이번 행사는 코로나19 등의 영향으로 4년만에 개최된 오프라인 행사이며, 사상 최초로 수도권 이외 지역에서 열렸다. 정부는 '폐기물도 소중한 자원'이라는 인식을 확산시켜 국민들이 생활속에서 자원절약을 실천할 수 있도록 2009년부터 매년 9월6일을 ‘자원순환의 날'로 지정해 기념하고 있다. &l

2012년 4월23일 마감된 티웨이항공 매각 2차 예비입찰에는 총 4개사가 참가했다. 이날 예금보험공사는 "1차 입찰에 참가했던 1개 투자자와 3개의 신규투자자가 입찰제안서를 냈다"고 공개했다. 입찰제안서를 낸 신규투자자 중에는 관광레저업체 라미드그룹(옛 썬앤문)이 포함됐다. 라미드그룹은 "호텔업에 주력하다보니 기업성장의 한계를 절감하고 있다"며 "이런 한계를 벗어나기

저축은행업계에서 우려했던 2011년 초가 되자 떠돌던 소문은 현실이 되어 저축은행 영업정지 사태가 벌어졌다. 한성항공을 무리하게 인수하는 등 온갖 묘수를 썼지만 토마토저축은행은 자체 정상화가 불가능하다는 판단을 받았고, 정부에 의해 제3자 매각을 위한 예금보험공사 소유 가교저축은행으로 넘어갔다.저축은행 영업정지 조치이후 신생 티웨이항공은 급속하게 난기류

2010년 당시 K-LCC 업계는 토마토저축은행이 법정관리중인 한성항공을 왜 인수했는지에 대한 의문과 함께 여러가지 설이 돌았다. 저축은행의 항공사 운영이라는 매우 기이한 구도에 대해 가장 그럴듯한 설은 이랬다.한성항공이 극심한 자금난으로 부채가 늘면서 신용도가 하락했고 제1금융권 대출이 막히자 궁여지책으로 저축은행의 두 자릿수 고금리 대출을 받아 운영자금으로

5선지라는 팔레트 위에 음표, 음정과 박자를 새겨 생명을 불어 넣은 음악가.표정 없는 종이위에 생명을 불어 넣은 그 음악에는 음악가의 생애와 희로애락이 녹아있다. 음악을 듣고 감탄하는 사람이라면 누구나 알고 있는 클래식의 천재 작곡자 모차르트. 모차르트의 음악과 삶은 그가 죽은 이후에도 세간의 관심이자 흥미로운 이야기 거리였다. 모차르트의 생애는 대중적으로 영

K-LCC 설립의 첫 단추는 2004년 초 충청항공에서 시작되어 한성항공으로 이어지는 역사에서 비롯되었다. K-LCC 1세대 항공사 두 곳 중 하나인 한성항공은 운항중단에 따른 법정관리 이후 주인이 바뀌었고 이후 운항재개와 함께 티웨이항공으로 사명이 변경된 후 다시 주인이 한번 더 바뀌는 과정을 거쳤다. 이로 인해 K-LCC 역사에서 티웨이항공은 ‘전(前) 티웨이항공’과 ‘