<‘김형일의 입시컨설팅’은 대한민국 교육 1번지 대치동에서 23년째 입시컨설팅 전문기관으로 유명한 ‘거인의어깨’ 김형일대표가 올해 전국의 수험생 및 그 학부모님들을 위한 올바른 입시 지원전략 방향을 제시하고자 스마트에프엔에 연재하는 입시칼럼입니다.> 올해 2024학년도 4년제 대학 전체 선발인원 344,296명 중 학생부종합전형으로 23.1%인 79,520명을 선

제주도는 2004년 11월11일 오후 제주도청 회의실에서 지역항공사 사업파트너 선정을 위한 제안서심사위원회(위원장 김한욱 행정부지사)를 열고, 우선협상대상자를 최종 선정했다. 사업제안서를 제출한 2개 업체 가운데 한 곳이었던 ㅇ그룹은 다름아닌 애경그룹이었다. 제주도는 그룹의 신규사업 업무를 총괄하는 에이알디홀딩스(ARD Holdings, 대표 채형석) 등 애경그룹 6개 계열사로

지역항공사 설립을 두고 제주사회에서 미묘한 신경전이 펼쳐지고 있던 2004년 6월29일 오전 대한항공은 "국내선 항공요금 인상으로 갈등을 빚었던 제주도민에 한해 2004년 7월16일부터 국내선 항공요금을 10% 할인해주겠다"는 발표가 나왔다. 대한항공의 이 같은 당근책이 나오자마자 제주시민단체협의회는 "대한항공은 제주도민을 두 번 우롱하지 말라"는 규탄성명을 득달같이 냈

<‘김형일의 입시컨설팅’은 대한민국 교육 1번지 대치동에서 23년째 입시컨설팅 전문기관으로 유명한 ‘거인의어깨’ 김형일대표가 올해 전국의 수험생 및 그 학부모님들을 위한 올바른 입시 지원전략 방향을 제시하고자 스마트에프엔에 연재하는 입시칼럼입니다.>수시모집 여러 전형 중 ‘학생부교과전형’은 교과성적 즉 내신성적을 중심으로 합격자

제주도의 지역항공사 설립 추진에 속도가 붙자 끝없이 오르기만 했던 국내선 항공운임은 더 이상 오르지 않았고 심지어 대한항공과 아시아나항공에서 경쟁적으로 제주도민에 한해 항공운임 할인을 발표했다. 이로 말미암아 제주도의회에서는 지역항공사 설립 우려를 표명하는 등 제주도와 제주도의회 사이에 힘 겨루기가 벌어졌다. 우근민 제주도지사의 간곡한 당부에도 불구

제주도가 2001년 초부터 추진하기 시작한 지역항공사 설립을 위해서는 넘어야 할 산이 많았다. 당시 항공법에서 항공사업면허를 정기항공과 부정기항공으로 나누고 있을 뿐 지역항공에 대해서는 별도의 규정을 두고 있지 않다는 점이 가장 애매했다. 또한 재원 마련과 수익성 확보도 문제였다. 부정기항공사업 면허에 필요한 자본금 50억원 외에도 항공기 구입 및 정비 등 항공인

<‘김형일의 입시컨설팅’은 대한민국 교육 1번지 대치동에서 23년째 입시컨설팅 전문기관으로 유명한 ‘거인의어깨’ 김형일대표가 올해 전국의 수험생 및 그 학부모님들을 위한 올바른 입시 지원전략 방향을 제시하고자 스마트에프엔에 연재하는 입시칼럼입니다.>올해 2024학년도 수능시험은 2023년 11월 16일(목)에 시행되고, 성적통지일은 2023년 12월 8일(금)이

1989년 해외여행 전면 자유화 시행이후 10년이 흐르고 우리나라 사람들의 항공기 여행이 본격적으로 늘면서 제주여행 수요 또한 증가세를 보였다. 항공수요가 늘면서 대한항공 독점체제에서 아시아나항공이 가세하여 양대항공사 체제가 되었지만 우리나라 항공시장은 공급자 중심의 시장으로 지속적인 운임인상이 펼쳐지고 있었다.1999년 10월 항공운임 인상 발표에 제주도는 10

2005년 10월28일과 2006년 11월28일, 두 날짜 모두 제주공항에서 발생한 ‘28일의 제주공항 타이어 2개’ 사건이 있은 직후 당사자인 한성항공을 넘어 LCC 자체를 기피하는 풍조로 이어졌다. 이는 K-LCC업계 전체의 안전문제로 확대되면서 승객들이 탑승을 기피, 탑승률은 큰 폭으로 하락했다. 사건 전이었던 2006년 11월13∼28일 한성항공의 김포~제주 노선 탑승률은 72.25%에 달했으

<‘김형일의 입시컨설팅’은 대한민국 교육 1번지 대치동에서 23년째 입시컨설팅 전문기관으로 유명한 ‘거인의어깨’ 김형일대표가 올해 전국의 수험생 및 그 학부모님들을 위한 올바른 입시 지원전략 방향을 제시하고자 스마트에프엔에 연재하는 입시칼럼입니다.>올해 2024학년도 수능시험일은 2023년 11월 16일(목)이며, 수능성적표 통지일은 2023년 12월 8일(금)

한성항공은 운항중단 58일만인 2006년 2월15일 운항을 재개했다. 한성항공은 운항재개 사은행사로 2006년 2월15일부터 2월말까지 청주~제주 노선에서 특별 할인행사를 실시했다. 이 노선의 편도운임을 2월15일 첫날에는 1만원, 2월16일 1만5000원, 2월17일 2만원, 2월18∼21일 2만5000원, 2월22∼23일 3만원, 2월24∼28일 3만5000원을 받았다. 그리고 3월1일부터는 청주~제주 노선 편도운임을

법정공방으로 번진 한성항공 내분은 결국 사고로 귀결되고 말았다. 2005년 10월28일 승객 64명을 태운 한성항공 303편 청주발 항공기가 제주공항에 착륙한 뒤 뒤쪽 왼쪽 타이어 2개가 한꺼번에 펑크가 났다. 한성항공은 "항공기가 착륙한 뒤 계류장으로 이동하던 중 펑크가 났으나 승객 피해는 없다"고 발표했다. 사실, 항공기의 타이어는 여러가지 이유로 펑크가 날 수 있다. 그리고

<‘김형일의 입시컨설팅’은 대한민국 교육 1번지 대치동에서 23년째 입시컨설팅 전문기관으로 유명한 ‘거인의어깨’ 김형일대표가 올해 전국의 수험생 및 그 학부모님들을 위한 올바른 입시 지원전략 방향을 제시하고자 스마트에프엔에 연재하는 입시칼럼입니다.>올해 2024학년도 입시를 준비하는 고3 수험생들은 9월 11일(월)부터 9월 15일(금)까지 진행되는 수

충청항공에서 기획되었고 한성항공까지 이르는 동안 처음에는 지역항공사이자 소형 부정기항공사로 시작되더니 이후 본격적으로 K-LCC의 모습으로 변화되어 갔다. 한성항공이 당시 상상한 세상은 ‘비행기도 택시처럼 타는 세상’이었다. 한성항공은 "줄을 서서 택시를 타듯 비행기도 한성항공 출현을 계기로 보편화된 운송수단으로 자리잡게 하고 싶다"며 "이런 의미에

어려운 과정의 우여곡절 끝에 재신청한 부정기항공운송사업 면허가 조만간 허가될 것이라는 소식이 전해지면서 한성항공은 일약 충청권을 벗어나 전국적인 관심사가 되었다. 한성항공은 취항예정일을 2005년 6월27일에서 다시 2005년 8월1일로 미뤘다. 그리고 운임을 기존항공사 대비 40~60%의 가격으로 시장을 파고든다는 전략을 세웠다. 당시 대한항공의 청주~제주, 김포~제주 노

2004년 초의 초창기 충청항공의 운영계획은 다음과 같은 13가지로 나타나는데, 당시 우리나라에서는 정보량이 부족했던 해외 저비용항공사(LCC)에 대한 선행학습이 상당히 이뤄져 있었음을 알 수 있다.①수요가 있는 곳에만 비행기를 띄운다. 예를 들어 수학여행을 가는 학생들이 있다면 언제 어디서든 전세버스처럼 항공기를 띄운다.②전세편은 조종사, 객실승무원 등 최소한의

한성항공, 제주에어, 에어코리아, 인천타이거항공, 영남에어, 퍼플젯, 서울에어, 대양항공, 부산항공, 부산국제항공, 충청항공, 전북항공, 중부항공, 퍼스트항공, 젯코리아, 인천항공, 코스타항공, 신라항공, 포천항공, 한서우주항공, 코리아익스프레스에어, 이스트아시아에어라인, 유스카이항공, 프라임항공, 에이스항공, 제주스카이버스협동조합, 호남에어, 강원항공, 플라이양

K-LCC 설립이 처음 시도되었던 2004~2006년 당시 우리나라 항공법은 항공운송사업 면허를 정기항공운송사업자면허와 부정기항공운송사업자면허로 구분했다. 이를 편의상 정기항공사와 부정기항공사로 불렀다.정기항공사 면허는 항공기 보유대수, 법인의 자본금 등에서 매우 까다로운 절차를 요구했다. 따라서 웬만한 준비와 규모로는 정기항공사 면허를 신청조차 하기 어려웠다.

13. LCC는 안전관련 투자에 소홀하다? 소비자가 느끼는 만족의 정도(B/C)를 높이려면 편익(Benefit)을 높이든가 비용(Cost)을 낮추는 것이 비즈니스의 상식이다. 기존항공사는 비용을 낮추기보다는 마일리지 적립 등 다양한 혜택을 제공하고, 충분한 수준의 비교적 높은 운임을 받는 사업방식이라면 K-LCC는 이 같은 혜택을 줄이는 대신 비용을 줄이고 상대적으로 낮은 운임을 받음으로

12. LCC는 사고가 많아 상대적으로 위험하다?K-LCC는 사고가 많아 위험하다는 여론은 꽤 오랫동안 지속됐다. K-LCC가 생겨난 2005년이후 시작된 이 같은 여론은 초기에는 ‘절대 저가항공사를 타지 않겠다’는 부정심리로 이어졌고, K-LCC업계의 폭풍성장기 이후 다소 수그러들었다가 크고작은 사건사고 뉴스가 터져 나올 때마다 예외없이 재생산되곤 했다. 그 근거는 제각각이었