아일랜드, 농작물 기반 바이오 연료 수송 점유율 증대

[스마트에프엔=김철호 기자] 아일랜드의 환경부 장관은 운송에서 작물 기반 바이오 연료 점유율을 기존 8 %에서 10 %로 늘리고 현장에서 장기적인 비즈니스 확실성을 제공하기위한 2030 계획을 수립하기로 결정했습니다.

데니스 노튼 (Dennis Naughten) 커뮤니케이션, 아일랜드 기후 환경부 장관은 2019 년 1 월 1 일부터 10 % (부피 기준)의 바이오 연료 의무 율을 올리는 명령 초안을 발표했다.

장관은 또한 2010 년에 설립 된 바이오 연료 의무 체계에 대한 장기 계획을 제안했다.

이 제도는 도로 운송 연료 공급 업체가 일반 연료 혼합에 걸쳐 일정 비율의 환경 적으로 지속 가능한 바이오 연료를 포함 할 의무를 규정합니다.

“바이오 연료 의무 율”은 처음에 4 %로 설정되었으며 현재의 8 % (볼륨 기준)로 점차 증가했습니다.

“바이오 연료 의무 체계는 재생 에너지 사용을 늘리고 운송 부문의 배출량을 줄이는 중요한 정책 척도입니다. 오늘 저는 2030 년 이후로 계획의 의무 수준과 향후 발전 계획을 제시하는 정책 설명을 발표했습니다.”라고 성명서는 말했습니다.

그는이 제도가 현재 아일랜드의 국가 목표를 향해 매년 약 45 만 톤의 탄소 배출 감소에 기여하고 있다고 덧붙였다.

“오늘 발표 한 변경 사항으로 인해이 기여도가 매년 600,000 톤 이상 증가 할 것입니다.”라고 강조했습니다.

농림부 바이오 연료는 화석 연료보다 온실 가스 배출량을 최대 70 %까지 줄이고 EU 외부로부터의 수입에 대한 의존도를 줄이며, 매우 필요한 것을 제공하기 때문에 목회자들의 제안은 아일랜드 농부들에 의해“합리적”으로 환영 받았다. EU 경작 가능한 농민들에게 힘을 실어 줄 것입니다.”

그러나 그들은 정부가 EU 차원에서 조치를 취해야하고 유럽 연합 집행위원회가 1 세대 바이오 연료를 점차적으로 단계적으로 폐지하는 것을 막아야한다고 경고했다.

“우리는 Naughten 장관이 유럽 연료 의무를 7 %에서 줄이겠다는 유럽위원회의 제안을 강력하게 반대하고 또한 EU 연합 의회의 타협을 거부함으로써 국가의 바이오 연료 의무에 대한 현명한 결정을 따르도록 요청하고있다. 공급 업체는 연료 혼합에 10 % 바이오 연료를 혼합 할 수있다”고 아일랜드 소와 양 농민 협회 (ICSA)의 회장 인 Patrick Kent는 말했다.

유럽의 농작물 기반 바이오 연료의 미래에 대한 소문이 있지만 EU 회원국이 6 월 30 일에 끝나는 불가리아의 EU 회장단 기간 동안 EU 의회 및위원회와 협상을 체결할지는 확실하지 않습니다.

이 문제에 가까운 소식통은 EURACTIV에 소피아가이 사건을 끝내기를 원한다고 말했지만, 이해 당사자들은“빠르지 만 나쁜”거래를 피하기 위해 서두를 필요는 없으며 농부들에게 직접적인 영향을 줄 것이라고 지적합니다.

EU 농민들은 바이오 연료에 대한위원회의 U 턴, 특히 정책의 지속적인 변화에 강하게 반응했다. 이들은 투자를 지원하기위한 전제 조건으로 안정적인 EU 정책 프레임 워크를 요구합니다.

개정 된 재생 에너지 지침 (RED II)에 따라 EU 경영진은 운송에서 기존 바이오 연료의 기여를 2021 년 최대 7 %에서 2030 년 3.8 %로 줄이겠다 고 제안했습니다. 첫 번째 RED는 재생 에너지의 10 %를 목표로 설정했습니다. 식량 작물로 만든 1 세대 바이오 연료를 포함한 운송 부문의 에너지 원.

경영진은 1 세대 바이오 연료가 간접적 인 토지 이용 변화 (iluc)와 산림 파괴를 야기하고“식품 대 연료”문제도 제기했다고 말했다. 대신,위원회는 소위 고급 또는 2 세대 바이오 연료로 전환하기를 원합니다.

유럽 ​​의회는 일부 국가의 2017 년 소비 수준에서 2030 년까지 모든 운송 연료의 7 % 이하로 농작물 기반 바이오 연료를 제한 할 것을 제안했다.

그러나 바이오 연료 생산자들은 기존의 바이오 연료에 관한 근거없는 과학적 증거를위원회에 고발하여 EU 농민들에게 해로운 영향을 경고했다.

켄트는 바이오 연료 생산의 부산물로 단백질 공급 문제를 제기했으며 EU 단백질 전략에 대한위원회의 계획이 1 세대 바이오 연료를 단계적으로 폐지하려는 의도와 맞지 않다고 강조했다.

2 월에 임원은 수입에 대한 의존도를 줄이기위한 EU 단백질 전략에 대한 아이디어를 발표했다. 유럽 ​​연합의 수요량은 연간 약 4,500 만 톤의 원유 단백질이며, 그 중 1/3은 콩으로 충족됩니다.

콩의 EU 자급률은 5 %에 ​​불과하므로 콩은 EU 단백질 결핍을 해결하려고 할 때 특히 어려운 문제입니다.

켄트는“수입 GM 콩에 대한 의존도가 EU 축산 시스템의 주요 약점이며 아일랜드 낙농업 부문에 특히 위협이된다”고 경고했다.

크로아티아의 MEP Marijana Petir (유럽 인민당)도 비슷한 우려를 표명했으며, 이는 1 세대 바이오 연료를 단계적으로 폐지하는 것에 대한 강력한 논거가 될 것이라고 말했다.

이로 인해 농민들이 수입에 더 의존하게 될뿐만 아니라“유럽 연합 바이오 연료 산업이 생산하는 사료와 달리 수입은 유전자 변형 (GMO) 물질을 기반으로 할 것”이라고 EURACTIV.com에 말했다.



김철호 기자 fire@thekpm.com