우리나라에서 ‘저가항공사’라는 명칭은 언제부터 쓰기 시작한 것일까. 미국에서 생겨나 유럽으로 그리고 아시아와 오세아니아로 넘어온 LCC가 우리나라에서는 어떤 과정을 거쳐 ‘저가항공사’로 불리게 된 걸까.우리나라에서는 2001년 하반기에 비로소 해외 각국 LCC의 설립과 성공사례에 대해 관심을 갖기 시작했다. 그리고 이들 해외 LCC를 ‘저가항공권을 취

우리나라 LCC의 이처럼 민감한 용어선택은 도대체 어디에서 시작된 것일까?2005년 이전에 우리나라의 항공사는 대한항공과 아시아나항공 2개사만 있었다. 그래서 대한항공과 아시아나항공이 항공사의 유일한 모델이자 전부이기까지 했다. 그런데 LCC가 우리나라에 도입되기 시작하면서 이에 대한 명칭을 선택해야 했다. FSC 기존항공사만 있을 때는 아무 문제 없던 항공시장에 LCC

LCC는 ‘Low Cost Carrier’의 약어(略語)이다. ‘Low Cost Carrier’를 우리나라에서는 ‘저가항공사’와 ‘저비용항공사’로 해석한다. 수년 전부터 K-LCC 가운데 제주항공, 티웨이항공, 이스타항공 등 이른바 독립형 LCC들은 자신들을 ‘저가항공사’로 분류해서 호칭하는 데에 거부감이 있었다. 그래서 이들은 2000년대 중후반 취항 초기에 ‘저비용항공

LCC는 Low Cost Carrier를 말한다. 즉, 전 세계에서 통용되고 있는 일반적인 LCC 비즈니스 모델을 채택하고 있는 항공사들을 통칭해서 가리키는 항공사 분류방식이다. 또한 LCC와 대별(大別)되는 개념인 FSC(Full Service Carrier) 방식을 채택하고 있는 기존항공사의 이노베이션(innovation) 개념이다.통용되고 있는 LCC 비즈니스 모델은 대체로 △모노클래스(Mono class, 단일등급 좌석) △항공기 기

K-LCC(저비용항공사)가 처음부터 잘 나갔던 것은 아니다. 참으로 어려운 고난의 과정을 거쳤다. 지금 K-LCC업계는 코로나19, 경기침체, 고환율 등 온갖 외부변수로 인한 어려움을 겪고 있지만, 과거의 역사를 돌이켜보면 지금보다 더 어려운 시기가 분명 있었다. 그리고 그 어려움을 모두 극복해내고 오늘에 이르렀다. 그리고 K-LCC는 세상을 많이 바꾸었다. K-LCC가 없던 시절에는 비행