2005년과 2006년 K-LCC ‘1세대 항공사’ 두 곳이 취항을 했다. 우리나라 항공산업의 생태계에서는 절대 불가능할 것 같았던 일이 실제로 이루어지는 것을 확인한 2006년 말부터 2007년 초가 되자 전국 곳곳에서 그야말로 우후죽순처럼 항공사 설립 붐이 일었다. 전국에 산재한 공항마다 해당 지방자치단체와 손잡고 항공사를 설립하겠다고 경쟁적으로 나섰다. 본격화된 시점은 2

지금은 역사속으로 사라졌지만 제주항공의 기내서비스 가운데 2007년 7월20일부터 실시한 ‘뷰티풀코리아’라는 게 있었다. 이 서비스는 LCC 비즈니스 모델에 부합했고, 비행기의 단점을 보완하는 취지에서 기획됐다. 당시 운용중이었던 Q400 기종은 보잉이나 에어버스 항공기에 비해 상대적으로 낮은 고도를 비행했다. 기존항공사가 고도 2만5000피트(7500미터) 내외 상공을 운

K-LCC 1세대 항공사들은 취항 전후 여러가지 대내외 사정과 이유들로 인해 숱한 난관과 우여곡절을 겪어야 했다. 가까스로 살아남아 취항 1주년을 맞은 제주항공은 탑승률이 차츰 높아지면서 안정화되었다. 하지만 새로운 도약을 추진하기에는 걸림돌도 많았다. 출범 첫돌을 맞을 즈음 제주항공이 안고 있던 ‘10대 고민’은 K-LCC 1세대의 시대상황과 맞아떨어지는 항공사(史

제주항공은 취항 초 기존항공사가 만들어낸 ‘기존항공사=안전’과 ‘저가=위험’이라는 등식을 깨뜨리기 위한 대응방안 짜기에 골몰한 끝에 ”많은 사람이 제주항공을 탄다”는 숫자마케팅으로 안전성 논란을 우회 돌파했다. 이와 비슷한 맥락에서 객실승무원 모집에 지원자가 대거 몰렸다는 소식을 꼼꼼히 챙겨 알리는 작업도 병행했다. 2007년 4~5월 실시된

K-LCC업계 대표 1세대 항공사 격인 제주항공의 취항 1개월 즈음인 2006년 7월이 되자 기존항공사들이 본격적인 견제에 나섰다. 시장을 지키려는 자들의 치밀하고 고도한 심리전이었다. 초점은 안전성에 맞췄다. 이에 따라 2006년 하반기부터 수년동안 우리나라 항공업계는 ‘안전’이 최대의 화두가 되었고, 어느새 ‘기존항공사=안전’과 함께 ‘저가=위험’이라

2004년 11월11일 애경의 항공산업 진출이 처음 알려지자 일반인의 의문이 많았다. 항공은 물론 운송사업에 대한 노하우가 전혀 없었기 때문이다. 더구나 국내 항공시장은 두 기존항공사가 철옹성을 쌓아 두고 있던 터였다. 이들은 자금력과 노하우에서 애경을 압도했다. 그러나 애경은 제주항공을 설립하며 도전장을 던졌다. 제주도와의 합작회사지만 애경이 75%의 지분을 갖고 있

제주항공의 설립 준비단계에서 명칭은 ‘제주지역항공사’였다. 그리고 항공사 법인의 첫 상호는 ‘제주에어’였다. 면허취득 직후였던 2005년 8월말 '제주항공'의 상호를 선점했던 김모 제주항공 대표가 제주에어측에 조건 없이 상호를 넘겨주겠다고 알려와 오늘날의 ‘㈜제주항공'으로 변경할 수 있었다. 은인의 큰 도움으로 취항 전에 상호를 변경해 엄청난 비

K-LCC의 설립 및 취항 역사에서 1세대 항공사는 한성항공과 제주항공 등 2개사이다. 그렇다면 두 항공사 가운데 어디가 더 빠를까? 시작은 제주항공이 더 빨랐고, 취항은 한성항공이 앞섰다. 두 회사의 차이는 한성항공은 민간사업자였고, 제주항공은 지자체였다. 그 차이가 시작부터 결말까지 영향을 미친 셈이다. 한성항공을 처음 주도적으로 만든 사람들은 제주항공의 설립작업

2012년 4월23일 마감된 티웨이항공 매각 2차 예비입찰에는 총 4개사가 참가했다. 이날 예금보험공사는 "1차 입찰에 참가했던 1개 투자자와 3개의 신규투자자가 입찰제안서를 냈다"고 공개했다. 입찰제안서를 낸 신규투자자 중에는 관광레저업체 라미드그룹(옛 썬앤문)이 포함됐다. 라미드그룹은 "호텔업에 주력하다보니 기업성장의 한계를 절감하고 있다"며 "이런 한계를 벗어나기

저축은행업계에서 우려했던 2011년 초가 되자 떠돌던 소문은 현실이 되어 저축은행 영업정지 사태가 벌어졌다. 한성항공을 무리하게 인수하는 등 온갖 묘수를 썼지만 토마토저축은행은 자체 정상화가 불가능하다는 판단을 받았고, 정부에 의해 제3자 매각을 위한 예금보험공사 소유 가교저축은행으로 넘어갔다.저축은행 영업정지 조치이후 신생 티웨이항공은 급속하게 난기류

2010년 당시 K-LCC 업계는 토마토저축은행이 법정관리중인 한성항공을 왜 인수했는지에 대한 의문과 함께 여러가지 설이 돌았다. 저축은행의 항공사 운영이라는 매우 기이한 구도에 대해 가장 그럴듯한 설은 이랬다.한성항공이 극심한 자금난으로 부채가 늘면서 신용도가 하락했고 제1금융권 대출이 막히자 궁여지책으로 저축은행의 두 자릿수 고금리 대출을 받아 운영자금으로

K-LCC 설립의 첫 단추는 2004년 초 충청항공에서 시작되어 한성항공으로 이어지는 역사에서 비롯되었다. K-LCC 1세대 항공사 두 곳 중 하나인 한성항공은 운항중단에 따른 법정관리 이후 주인이 바뀌었고 이후 운항재개와 함께 티웨이항공으로 사명이 변경된 후 다시 주인이 한번 더 바뀌는 과정을 거쳤다. 이로 인해 K-LCC 역사에서 티웨이항공은 ‘전(前) 티웨이항공’과 ‘

LCC 경영의 핵심은 스피드경영이다. 성공한 전 세계 LCC에게서 공통적으로 나타나는 스피드경영의 핵심은 ‘생각하면 이것저것 따지지 않고 곧바로 실행하는 능력’이 있는지가 관건이다. 이를 위해서는 의사결정 라인이 매우 단순해야 한다. 높고 낮은 관리자가 층층마다 포진해서 이것저것 재다 보면 기회는 줄어들거나 아예 없어지고 만다.전 세계 LCC의 효시 사우스웨스

LCC 경영의 핵심 가운데 또 하나는 스피드경영이다. 성공한 전 세계 LCC에게서 공통적으로 엿볼 수 있는 스피드경영의 핵심은 생각하면 이것저것 따지지 않고 곧바로 실행하는 능력이 있는가 하는 것이다. 이를 위해서는 의사결정 라인이 단순해야한다. 높고 낮은 관리자가 층층마다 포진해서 이것저것 재다 보면 기회는 줄어들거나 아예 없어지고 만다. LCC 뿐 아니라 모든 회사는

제주항공이 2018년 4월24일 스튜어디스에 대한 안경 착용을 허용하면서 우리사회에 엄청난 파장을 일으키고 더 나아가 회사의 긍정적 이미지에 도움이 되자 K-LCC 업계는 사람중심 종업원중심 경영의 각축장으로 변했다. 가장 먼저 티웨이항공이 반응하면서 스튜어디스의 두발 자유화를 선언했다. 티웨이항공은 자사 스튜어디스에게 안경 착용과 네일아트 허용에서 더 나아가 염

회사 설립 과정에서 사우스웨스트항공의 사람중심 종업원중심의 경영을 교과서로 삼은 제주항공 경영진은 객실승무원들의 2018년 4월1일 만우절 기내이벤트를 지켜보고 여러가지 복잡한 생각이 들었다. 객실승무원들이 끼를 참지 못하고 경영진의 묵인하에 신선한 반란(?)을 일으킨 이날 하루 동안 국내선과 국제선 모든 항공편에서 기존의 정형화된 모습이 아닌 한껏 개성 있는

'포브스'는 사우스웨스트항공 허브 켈러허 회장이 사람들에게 감동을 주고 사랑받을 수 있었던 20가지 이유를 일화를 담아 소개한 적이 있었다. 그 중 직원들에 대한 관심을 첫번째 이유로 꼽았다. 허브 켈러허 회장은 다른 사람의 말을 경청했고, 직원들과 희로애락을 함께 했다. 그리고 쉽게 접근할 수 있는 최고경영자였다. 모든 직원의 이름을 외웠고, 어디서 만나든 먼저 인

전 세계 LCC의 효시 사우스웨스트항공을 연구 분석한 경영학 서적에서는 성공요인 중 하나로 유머경영을 꼽는다. 사우스웨스트항공은 “유머감각이 있는 직원이야 말로 업무처리 능력이 뛰어나고, 고객에게 창의적인 방법으로 서비스를 제공한다”고 믿었다. 허브 켈러허 회장은 “유머는 조직의 화합을 위한 가장 효과적인 촉매제”라며 “일은 언제나 즐거워

사우스웨스트항공의 주요 창업자 허브 켈러허 회장은 항공사 경영을 처음 맡은 직후 미국 내 다른 항공사 직원들이 회사의 운영전반에 대한 다른 영역에 대해서는 지나칠 정도로 무관심하다는 점에 주목했다. 조종사, 정비사, 객실승무원, 지상직, 마케팅, 영업 등 각각의 직원들은 자신의 분야에만 관심을 두고 나머지 항공기 운항전반에 대해서는 철저하게 무관심했다. 이 같

K-LCC의 장거리 운항 첫 스타트는 진에어가 끊었다. 취항 7년 만인 2015년 12월19일 인천~호놀룰루 노선에 취항하며 K-LCC업계의 장거리 운항시대를 열었다. 미국 하와이주의 주도(州都) 호놀룰루 취항은 대한항공에서 넘겨 받은 393석 규모의 중대형 기종인 B777-200ER 항공기가 투입됐다. 기내식으로 하와이 전통덮밥류인 로코모코 등의 따뜻한 식사를 포함 총 2차례의 식사를 제공하고,